Cechy amortyzatorów:

Obudowa 52mm. Średnica cylindra Gładki stalowy korpus lakierowany na jasny kolor Trzpień 20mm. Wytrzymały, z stali stopowej hartowanej, chromowany. Mocowania wysokiej jakości tuleje gumowe mocowania OEM (fabryczne) Zbiornik wyrównawczy Osobno 52mm średnica cylindra 200mm długości Stalowy, malowany i chromowany dostępne różne długości przewodów ciśnieniowych Regulacja Regulacja ciśnienia azotu od 80 do 200PSI Łoże sprężyny dotyczy wersji IFS		Wysokiej jakości złączki ciśnieniowe z możliwością obrotu o 360 stopni
		20mm średnicy trzpienia
		Cylindry amortyzatorów są toczone a następnie honowane i kadmowane aby osiągnąć idealną powierzchnię dla pracy tłoka.
		Zaślepki cylindrów zbiornika wyrównawczego wykonano z aluminium. Zaprojektowane są do pracy w warunkach wysokich ciśnień i ułatwiają konserwację. Aby zadbać o estetykę  dostępne są w różnych kolorach.
		Złączki wykonano ze stali aby wytrzymały pracę w warunkach wysokiego ciśnienia.
		Cylinder zbiornika wyrównawczego wykonano ze stali. Jest Zaprojektowany w konstrukcji jednorurowej tak aby optymalnie odprowadzać ciepło i pracować w warunkach wysokiego ciśnienia.
		Tłok został wykonany z hartowanego aluminium. Zaprojektowany w unikalny sposób daje pewniejsze mocowanie trzpienia. Podkładki zaworowe wykonane są z materiałów odpornych na uszkodzenia mechaniczne oraz gwarantujących stabilną pracę w całym zakresie temperatur pracy amortyzatora.
		Trzy regulacyjne pierścienie łoża sprężyny wykonano z wysokiej jakości aluminium

Zalety:

• Zoptymalizowana charakterystyka.
• Oferują wszystko czego potrzebujesz.
• Wzmocniona wytrzymałość i sportowa charakterystyka.
• Jednorurowy, zewnętrzny zbiornik wyrównawczy z pływającym tłokiem separującym gaz i olej.
• Możliwość modyfikacji lub precyzyjnego strojenia charakterystyki.
• Dostępne rozmiary od 14” do 40”

Cechy:

• Średnica cylindra roboczego 52mm.
• 20mm średnicy tłoczyska.
• 46mm średnicy tłoka.
• Gaz stabilizujący pod ciśnieniem do 200 PSI
• Tuleje gumowe lub poliuretanowe
• Zewnętrzny stalowy chromowany cylinder
• Możliwość regulacji wysokości łoża sprężyny (IFS)
• Mocowania OEM jak w fabrycznym amortyzatorze