Explorer II Non Coil Shocks.jpg

Cechy amortyzatorów:

Body

  • 52mm. Body diameters
  • Smooth bore, clear coated, steel body

Shaft

  • 20mm. Large, hard chrome plated and heat treated alloy steal

Mounting

  • Polyurethane Bushings

Reservoir

  • Remote
  • 52mm. Body diameters
  • 200mm long
  • Steel coated and chrome plated cylinder
  • hose lengths are available

Adjustments

  • Nitrogen gas pressurized to 200PSI
  • Flexible to high or low
  • Compression valving
  • Rebound valving

It has high quality in fitting and tightening.
It can swivel or rotate

20mm. Body diameters

Shock cylinders are bored and honed
after cadmium plating to ensure cylindricity
and an efficient piston seal that enhances
valve function.It has smooth inner body.

Cylinders end cap is made of aluminum
to resist from extreme pressure and allow easy maintenance.Different colors are available
to match your vehicle

The joint on the upper cap of remote reservoir is made of steel to ensure durability
Remote reservoir is made of steel. It is monotube to reduces heat pressure
The heat treated aluminum alloy piston has our highiy developed that contribute to the unique clamping performance.Heat treated stainless alloy valve shims have a unique grain structure that does not fracture and remains stable at high temperatures to maintain consistent valve function.



Zalety:

  • Zoptymalizowana charakterystyka.
  • Oferują wszystko czego potrzebujesz.
  • Wzmocniona wytrzymałość i sportowa charakterystyka.
  • Jednorurowy, zewnętrzny zbiornik wyrównawczy z pływającym tłokiem separującym gaz i olej.
  • Możliwość modyfikacji lub precyzyjnego strojenia charakterystyki.
  • Dostępne rozmiary od 14” do 40”

Cechy:

  • Średnica cylindra roboczego 52mm.
  • 20mm średnicy tłoczyska.
  • 46mm średnicy tłoka.
  • Gaz stabilizujący pod ciśnieniem do 200 PSI
  • Tuleje gumowe lub poliuretanowe
  • Zewnętrzny stalowy chromowany cylinder
  • Mocowania OEM jak w fabrycznym amortyzatorze
  

Sunday, October 22, 2017