Explorer II Coil shocks.jpg

Cechy amortyzatorów:

Body

  • 52mm. Body diameters
  • Smooth bore, clear coated, steel body
  • Truncated thread designs for free spring adjustment

Shaft

  • 20mm. Large, hard chrome plated, heat treated alloy steel

Mounting

  • rubberized bushing with steel

Reservoir

  • Remote
  • 52mm. Body diameters
  • 200mm long
  • Steel coated and chrome plated cylinder
  • hose lengths are available

Adjustments

  • Nitrogen gas pressurized to 200PSI
  • Flexible to high or low
  • Compression valving
  • Rebound valving

It has high quality in fitting and tightening.
It can swivel or rotate

20mm. Body diameters

Shock cylinders are bored and honed
after cadmium plating to ensure cylindricity
and an efficient piston seal that enhances
valve function.It has smooth inner body.

Cylinder's end cap is made of aluminum
to resist from extreme pressure and allow easy maintenance.Different colors are available
to match your vehicle

The joint on the upper cap of remote
reservoir is made of steel to ensure durability

The joint on the upper cap of remote
reservoir is made of steel to ensure durability

The heat treated aluminum alloy piston has
our highiy developed that contribute to the
unique clamping performance.Heat treated
stainless alloy valve shims have a unique
grain structure that does not fracture and
remains stable at high temperatures
to maintain consistent valve function.

Three piece adjustable Aluminum spring seats with nice design



Zalety:

  • Zoptymalizowana charakterystyka.
  • Oferują wszystko czego potrzebujesz.
  • Wzmocniona wytrzymałość i sportowa charakterystyka.
  • Jednorurowy, zewnętrzny zbiornik wyrównawczy z pływającym tłokiem separującym gaz i olej.
  • Możliwość modyfikacji lub precyzyjnego strojenia charakterystyki.
  • Dostępne rozmiary od 14” do 40”

Cechy:

  • Średnica cylindra roboczego 52mm.
  • 20mm średnicy tłoczyska.
  • 46mm średnicy tłoka.
  • Gaz stabilizujący pod ciśnieniem do 200 PSI
  • Tuleje gumowe lub poliuretanowe
  • Zewnętrzny stalowy chromowany cylinder
  • Możliwość regulacji wysokości łoża sprężyny (IFS)
  • Mocowania OEM jak w fabrycznym amortyzatorze
  

Sunday, October 22, 2017